古代瑞安人和乐清人是怎么来孤屿游玩的？如今S2线开通，免费接驳，江心屿走起！

随着温州轨道交通S2线的正式开通

这几天乐清、瑞安两地市民互访热情高涨

S2线车厢内站无虚席

一幅人人从从众众的景象

市民可在机场站、灵昆站

与S1线实现丝滑换乘

来市区游玩也更方便了

即日起至9月5日

惠民路站有往返江心屿的免费接驳车

带你一路直达江心屿

线路信息

接驳地点：

惠民路站——江心屿景区码头

接驳时间：

8:00/9:00/10:00/11:00

13:00/14:00/15:00/16:00

免费接驳时间：

8月30日至9月5日

江心屿轮渡营运时间：

每日8时至22时，半个小时一班

（滑动查看江心屿美图）

从乐清的清东路站出发

乘坐S2线到机场站

同站换乘S1线前往惠民路站

全程大约需要1小时

没有现代交通工具的古人

从乐清、瑞安到温州需要走多远的路呢

乐清到城区可坐船或走官路

唐朝时期，馆驿制度已经十分发达，《乐清县交通志》记载，“本县早有驿道，唐开元年间（713—741）已设有军政文书的上浦馆”。上浦馆，即象浦馆，宋代叫瀛壖馆。据学者南航分析，上浦馆在今永嘉县三江街道挂彩村与乐清市北白象镇琯头村之间的乌牛街道码道村。码道村南临瓯江出东海，自古就是温州通往乐清、台州方向的必经之地，为中国古代的黄金航道之一。

明代天顺《一统志·温州府》载：“上浦馆，在府城东七十里，唐孟浩然于此逢张子容。”唐开元年间，孟浩然从绍兴告别崔国辅，乘舟泛江到永嘉，探望同乡好友、时任乐成县尉的张子容，张子容从乐成赶到瓯江北岸的上浦馆为他接风，江心屿正是他二人友情的见证。

永嘉上浦馆逢张八子容

孟浩然

逆旅相逢处，江村日暮时。

众山遥对酒，孤屿共题诗。

廨宇邻蛟室，人烟接岛夷。

乡园万余里，失路一相悲。

建炎四年（1130）正月，宋高宗为避金军，一路南下，从海路经大麦屿、青澳门、琯头，最终驻跸江心屿半月有余，留下墨宝“清辉”、“浴光”。南宋绍兴二年（1132），乐清知县刘默修筑了一条从乐清县城到琯头驿的80里驿道，从县城通恩门出发，途经白溪驿、瑶岙驿、西皋驿，至琯头驿，民众称之为“刘公塘”。从此，沿瓯江水路到琯头，可以直接坐船或走官路到达乐清县城。

瑶岙驿遗址

明万历年间，推官王允麟署乐清县时，继续开辟新路，自琯头经乌牛，越胜美尖北长界岭、罗溪抵港头，过江即至府城永嘉（温州城区）。据清代光绪《浙江全省舆图并水陆道里记》载，当时自乐清县南门出发，经文昌桥、文虹桥、万岙村、峡门桥、龙首桥、柳市镇、横带桥、白象街、双庙桥、重石村、磐石卫城内到海滨的磐石埠头，长达44里；而自乐清县城西门出发的干路，经下蒲母村、沙岙桥东、下印村北、廿里桥、版塘岭东麓、高岙桥、戴家桥、琯头街至乐清、永嘉交界的滕公桥，道路长达40里。

乐清白箬岭驿路

瑞安到城区有三条路可走

据《温州近代交通史研究》，温州至瑞安平阳等地的古道主要有三条。西路傍山，是最早的古道；东路沿海滨，在三国孙吴建立横屿船屯后更为重要；中路是温瑞平运河塘路，五代吴越后成为三地间最主要的通道。

最早的古道是从温州西部瓯海瞿溪街道雄溪往上，过山岭上的红枫古道，可到瑞安湖岭一带，长约50里。在温州与瑞安未通汽车以前，此路为两地陆上主通道，人流昼夜不断，岭上灯火不绝。另有一条桐岭古道是明清至新中国成立初期，瑞安陶山至瓯海潘桥到温州城区最主要的通道，是物资商路、征战要道，也是传送文书邮件的驿道。人们从瑞安经古道翻过桐岭，到达河头村船埠头，乘坐温桐河轮到达城区小南门河上岸。

小南门河是古时的护城河，是通往三溪、梧田、瑞安的内河交通枢纽，水上运输船只的集散地。民间曾有传，“王字加人本是金，王木亭边螺丝潭，南塘河上魁星阁，小南门外赛龙船”，可见当时小南门外的繁华交通。

温瑞塘河古称南塘，俗称七铺塘河。东晋时由人工开凿，唐大和、会昌年间（公元827—846 年）永嘉太守韦和组织过一次较大规模。宋时，沿河种满荷花，有“八十里荷塘”之说，知州杨蟠有诗云：“赖有风相送，荷花十里香。”温瑞塘河古通漕运，河边堤塘为驿路，南宋后成为浙南重要航道。

塘河畔的头陀寺，塘河驿路清晰可见

南宋淳熙十四年（1187），温州知州沈枢发动温州、瑞安两县官员、百姓，疏浚南塘河道、修筑70里驿路。从此，温州与瑞安的陆路交通大为通畅，出现了大儒陈傅良笔下“水行御舻，陆行蹑踵”的繁荣景象。明嘉靖元年（1522），曾修温瑞南塘桥梁47座。清道光二十四年（1844），瑞安人洪守一捐资并发起修筑瑞安东门至帆游堤塘40余里，桥梁50余座。

温州港是天然的海湾良港

S1线、S2线串起市区、瑞安、乐清三地，位于瓯江入海口的灵昆岛是其中的关键一环。在古时，瓯江的地位同样重要。位于瓯江口的温州港，是天然的海湾良港，温州朔门古港遗址的发现便是最有力的佐证。温州朔门古港遗址位于温州古城北大门——朔门之外，北邻瓯江，与江心屿隔江呼应。

北宋咸平二年（999），温州被列为对外贸易口岸。南宋时，温州设立了对外贸易的管理机构——市舶务，成为沿海对外海上贸易的重要港口。除日本外，还与高丽、东南亚各国发展海上贸易往来，温州的江心寺更是有“僧多外国人”的景象。南宋洪迈在《夷坚志》中也记述了海上巨商为避风泊船于江心孤屿和麻行码头。

清末，瓯江上的外国商船

元代，温州再次成为“番人荟萃”的通商口岸。朔门沿江一带有“大石堤延袤数千尺”，并建有分别供官船和中外商船靠泊的两类码头。海船可直达高丽、日本、西亚、南亚和东南亚等地的许多港口。元代，温州人周达观就是从温州码头扬帆出使真腊（今柬埔寨），写下《真腊风土记》记载在当地的见闻。

领事馆设在浩然楼，长达18年

清末温州开埠后，英国驻温领事馆与瓯海关相继建立，领事馆设立在江心屿上，而瓯海关则选择了瓯江沿岸作为驻地。1877年4月10日，开埠后的第一艘外国轮船“康克斯特轮”驶入温州港。后来，温州港陆续开通与宁波、福州、厦门、汕头等沿海港口，南通、镇江等长江沿岸港口，以及日本、新加坡、马来西亚、印尼等国家和中国香港、台湾地区的航线等。

1877年瓯海关税务公署

1884年，温州港建起了温州第一座码头——民国时称“招商局码头”。那时，望江门外各类码头一字排开，各种货物都要通过这个城门进入城内。洪炳文的《新竹枝词》中记录了温州开埠后建起码头的情景：

沪上航道甬与瓯，椒江更复驶轮舟。

双门早已开商埠，更见东门筑码头。

编辑 | 连佳佳 刘曦

校对 | 郑凌

审核 | 林婷婷

参考资料：

《温州市交通志》吴炎主编

《瑞安市交通志》林翔主编

《乐清县交通志》乐清县交通委员会编

《温州近代交通史研究》丁贤勇 常晓强

《孤帆天一涯——孟浩然的温州之旅》南航

《温州到瑞安最早的古道是哪条？明清时期温瑞两地最重要的古驿道在哪？去桐岭，看历史风云》温州三十六坊

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